4月起，駕考改革新政中駕照考試自主約考、異地考試辦證、放寬殘疾人學(xué)車考證等措施開(kāi)始實(shí)施，與此同時(shí)，南京作為江蘇省首個(gè)自學(xué)直考試點(diǎn)城市備受關(guān)注。而南京當(dāng)?shù)亟陙?lái)駕校數(shù)量猛增，市場(chǎng)存在的供需矛盾也更加突出，在新政和基本面的雙重考驗(yàn)下，駕校采取了怎樣的應(yīng)對(duì)方法，整個(gè)駕培行業(yè)又有了哪些新動(dòng)向呢？下面小編帶大家簡(jiǎn)單了解：

南京“自學(xué)直考”行情欠佳

新規(guī)落地緣何遇冷

4月1日“自學(xué)直考”開(kāi)通當(dāng)天，南京就有4人報(bào)名，還有10多人到車管所咨詢，表達(dá)了自學(xué)直考的意向。但是，半個(gè)月后媒體報(bào)道報(bào)名的仍舊只有當(dāng)初提前備案的4人，至今咨詢、報(bào)名人員依舊是寥寥無(wú)幾。

被稱為南京“自學(xué)直考第一人”的趙女士覺(jué)得親戚教學(xué)時(shí)間自由、易于溝通，報(bào)名了“自學(xué)直考”；但實(shí)際情況是，因?yàn)榻趟_(kāi)車的親戚工作太忙，趙女士已經(jīng)放棄練車很久了。

那么，“自學(xué)直考”落地為何遇冷呢？除了上面提到的隨車指導(dǎo)人員，還有就是錢(qián)和車的問(wèn)題。雖然目前南京駕培市場(chǎng)的價(jià)格是放開(kāi)的，各駕校自主定價(jià)，只需向物價(jià)部門(mén)報(bào)備即可，但南京各駕校的收費(fèi)普遍在2800-3200元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他城市。而自學(xué)直考面臨車輛改裝費(fèi)、檢驗(yàn)費(fèi)、練車場(chǎng)地費(fèi)、油費(fèi)等，算下來(lái)比駕校學(xué)習(xí)貴出一大截，幾乎沒(méi)有優(yōu)勢(shì)可言。此外，用自家車改裝再學(xué)習(xí)，不少學(xué)車一族也覺(jué)得心疼。

此外，為應(yīng)對(duì)新規(guī)落地，當(dāng)?shù)夭糠竹{校也先后推出場(chǎng)地外租、先學(xué)習(xí)后付款等經(jīng)營(yíng)模式。直至4月中旬，作為此類駕校之一的南京獅麟駕校只有一個(gè)學(xué)員來(lái)租用他們的場(chǎng)地進(jìn)行訓(xùn)練，而多家大型車輛維修企業(yè)也表示，詢問(wèn)改裝“自學(xué)直考”車輛的，加起來(lái)最多也不超過(guò)10人。

南京駕培行業(yè)進(jìn)入買(mǎi)方市場(chǎng)時(shí)代

11家駕校首批推出“先培后付”學(xué)車模式

“自學(xué)直考”為學(xué)車人員提供了多樣化的選擇，但目前駕校仍是學(xué)車的主要渠道，南京的駕培價(jià)格在3000元左右，相比周邊城市5000多元的費(fèi)用，屬于微利行業(yè)，因此無(wú)法進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)，優(yōu)勝劣汰的競(jìng)爭(zhēng)只能是緊跟時(shí)代的差異化服務(wù)。

4月22日，南京交通獅麟駕駛學(xué)院、南京谷峰機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)有限公司等11家駕校首批推出“先培后付”學(xué)車模式，打破過(guò)去學(xué)員去駕校報(bào)名一次性交學(xué)費(fèi)的慣例，改為先上課、再付錢(qián)，基本可實(shí)現(xiàn)學(xué)員自主選擇教練員、自主選擇學(xué)車時(shí)段、自主選擇付費(fèi)方式，培訓(xùn)滿意后再付費(fèi)。南京駕培市場(chǎng)逐步改變過(guò)去粗放的教學(xué)方式，從賣(mài)方市場(chǎng)全面進(jìn)入買(mǎi)方市場(chǎng)。

南京駕校競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈

下半年試點(diǎn)跨校培訓(xùn)“一卡通”

南京市駕培管理處的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從2010年南京駕培市場(chǎng)全面放開(kāi)，駕校數(shù)量從當(dāng)年的40所迅速增加至現(xiàn)在的99所，年培訓(xùn)能力30多萬(wàn)人。但從去年下半年開(kāi)始，學(xué)車的人數(shù)明顯下降，去年南京共有近31萬(wàn)人學(xué)車，而前年為34萬(wàn)多人，降幅達(dá)10%以上。今年以來(lái)，雖然與去年持平，但作為最旺季，春季學(xué)員并沒(méi)有明顯增長(zhǎng)，部分小規(guī)模的駕校由于經(jīng)營(yíng)成本太高，已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)讓。

有業(yè)內(nèi)人士分析，前兩年“南京限牌”謠言瘋傳，導(dǎo)致不少人都想趕在限牌前買(mǎi)車，又一窩蜂學(xué)駕照，無(wú)論是車輛銷售市場(chǎng)，還是駕培市場(chǎng)都被提前透支了。在新政和供求壓力的雙重考驗(yàn)下，下半年南京駕培市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)還會(huì)更加激烈。

為了進(jìn)一步深化駕培模式改革，2016年下半年南京還計(jì)劃試點(diǎn)跨校培訓(xùn)“一卡通”，從而更好的激發(fā)駕培市場(chǎng)的活力。也就是說(shuō)，市民在A駕校報(bào)名后，拿著學(xué)時(shí)卡可以去B駕校學(xué)，通過(guò)多家駕校比較后，選擇自己認(rèn)為最好的駕校去學(xué)習(xí)。學(xué)員今后可以在這個(gè)駕校學(xué)幾個(gè)學(xué)時(shí)，那個(gè)駕校學(xué)幾個(gè)學(xué)時(shí)，學(xué)習(xí)時(shí)間和內(nèi)容直接傳輸?shù)胶笈_(tái)。學(xué)車“一卡通”后，學(xué)員不僅可以選擇教練、駕校，中途還可以“轉(zhuǎn)學(xué)”，讓駕校充分競(jìng)爭(zhēng)。

此外，需要提醒大家的是，在學(xué)車方面，自學(xué)直考擺脫了類似駕校培訓(xùn)的學(xué)時(shí)限制，只要自考人員覺(jué)得自己可以參加考試，即可到互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行科目二、科目三的預(yù)約。但是，無(wú)論是自學(xué)直考還是駕校培訓(xùn)，考試標(biāo)準(zhǔn)是沒(méi)有任何區(qū)別的，不會(huì)因?yàn)閷W(xué)習(xí)方式的變化而降低考試難度。

整體來(lái)看，南京“自學(xué)直考”新規(guī)雖然在落地將近一個(gè)月的時(shí)間里尚未取得明顯進(jìn)展，但是正在倒逼駕培機(jī)構(gòu)提升服務(wù)水平，已經(jīng)推動(dòng)了整個(gè)駕培行業(yè)的質(zhì)量提升，加速行業(yè)內(nèi)部的洗牌進(jìn)程。至于究竟哪種學(xué)車方式更迎合市場(chǎng)需求，最后還要等待時(shí)間和市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)。