國外駕培駕考難度排行榜

總有人覺得國內考駕照難，所以就有人去駕考制度相對簡單的韓國一邊旅游，一邊考駕照去了。其實，不同的國家對駕照的考核管理有很大的不同。接下來，中國駕駛員學習網根據盤點了幾個駕培駕考難度相對較大的典型國家。

駕培駕考有難度，誰也不容易

TOP 1：英國——輕駕駛技能重駕駛習慣

流程：筆試→路考

英國駕考是出了名的嚴格，其難度堪稱全球第一。在英國的路考，平均通過率是46%，這意味著多數人都要考兩次。BBC曾經有一個電視節(jié)目做過統計，即便將所有已有駕照的司機召回再重新考試，通過率都不足75%。40分鐘的路考，包括城里和高速公路，小錯誤(比如信號，離合器，換檔時機)不能超過16次，大錯誤(比如，路口觀測，并線盲點觀察，環(huán)島觀測)絕對不能有才會合格，在同一項上出現小錯3次算大錯。

英國的車輛行駛方向和駕駛員所在的位置跟國內是相對的，在考試前，必須要適應左手掛擋、左邊停車等種種不習慣的地方。所以對于一個中國人來說，在英國考取駕照可不是一件容易的事情。

其實，在英國考取駕照看的并非是你的車技有多好，而是要看你行車時觀察路面是否仔細、耐心，是否注意駕駛文明。在英國人看來，很多交通事故的發(fā)生，并不是駕車者的駕駛技巧多糟糕，更多的是在人流車流量都大的情況下，不能仔細觀察路面狀況，沒有注意文明駕駛，這才是導致悲劇發(fā)生的根本原因。

TOP 2：法國——一關更比一關難 考駕照很“痛苦”

流程：筆試→路考

很多法國人在敘述考駕照過程的時候，不約而同用的都是“痛苦”這個詞來形容。

法國駕考也接受的駕駛培訓，分為筆試和路考兩個階段。筆試部分每套試題由40道選擇題組成，大部分題都是圖示某種交通狀況，讓做題人決定如何處理。40道考題中錯誤不能超過5個，超過5個就沒通過。

在法國考駕照規(guī)定必須經過最少20小時的駕駛課程，路考時間為35分鐘，考官將根據考生“發(fā)現行駛條件變化的能力”以及適應的能力記分。另外，考官還會要求考生用5分鐘的時間自行將車開到一個準確的地點，并要求考生自己找車位停車。

法國每年參加測試的350萬人當中，只有33%的考生能順利拿到駕照。由于通過率低，為了避免考官受到人身攻擊，法國出臺新規(guī)定：交通考試24小時后，由信件通知考試成績。

TOP 3：德國——增設急救訓練 路考更為嚴苛

流程：筆試→急救訓練→路考

德國是世界上私人汽車普及率較高的國家之一，卻是車禍發(fā)生率最低的國家之一。作為汽車工業(yè)大國的德國，嚴謹和保守的民族特質在交通規(guī)則上也有鮮明的體現。

在德國除了筆試還要上兩次急救課程（共8個小時）后才能參加路考，因為他們認為了解急救知識，能夠在意外發(fā)生時將傷害程度降低，最為實用。另外，考生要完成至少14堂理論課和12堂駕駛課，駕駛課包括高速公路、聯邦(一級)公路和夜路駕駛。

路考時間為45分鐘，大部分交通規(guī)則和操作要點都會考到，監(jiān)考非常嚴格，并且一次通過路面考試的概率還不到2/3。路考過程中，特別要注意林林總總的道路標志，在沒有紅綠燈的路口駕車行車是需要非常謹慎小心的，因為只要犯了一個錯誤，考官就會讓你直接被淘汰，可見德國人在路考上的嚴苛。

德國考駕照只能考5次，如果考生考了3次還沒有通過，會被送去參加測試智商和判斷力的心理測試，看看是否適合駕駛。適合的話，還可以考兩次，如果被認為不適合，駕車上路便于你無緣了。在德國順利拿下駕照后，還可以自愿參加駕駛技術提高班，學習如何應對各種路況。

TOP 4：日本——靈活培訓 重重考驗

流程：筆試→路考

日本一般由駕校完成駕駛員培訓。學員報名后，可根據自己的空閑時間去接受各科目的培訓。駕校課程分成校內和上路兩個階段。每個階段都分學科課程（教材）和技術課程（上車）兩部分。校內階段必須完成一定課時，并且通過駕校組織的知識測驗和技術考核后才能進入第二階段上路學習。第二階段結束后依然是知識測驗和技術考核。待全部合格后，才能拿到畢業(yè)證書。

通常第一階段通過率為70％左右，第二階段通過率不到50％。外國學生的合格率就更低了。沒通過的，必須根據老師要求補課，重新考核。憑駕校的畢業(yè)證書，學生在1年內去東京都公共安全委員會指定的駕駛試驗場考一下交規(guī)，如合格，就能拿到日本駕照了。