“不能再滿足于小修小補(bǔ)，還要充分利用互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算，多元融合和移動互聯(lián)等現(xiàn)代化技術(shù)手段，從根本上對我國道路交通目前的體系結(jié)構(gòu)進(jìn)行一次重塑再造，才是解決之道?！敝袊悄芙煌▍f(xié)會理事長吳忠澤在2015年中國智能交通行業(yè)發(fā)展趨勢分析會上說。

第三屆ITS CHINA年度盛典16日在北京舉行。來自交通規(guī)劃部門、運(yùn)輸部門、交管部門、科研院所及企業(yè)的專家領(lǐng)導(dǎo)近300人參會。

吳忠澤指出，在當(dāng)今信息化、智能化的時(shí)代，科學(xué)規(guī)劃、合理布局對高速公路和城市交通的信息化和智能化提出更高要求，應(yīng)充分利用現(xiàn)代化技術(shù)手段進(jìn)行重塑再造。他從“人”“路”“車”三方面闡述了智能交通的影響，呼吁業(yè)內(nèi)齊心致力于交通行業(yè)體系改革。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，受益于國家在交通領(lǐng)域投資計(jì)劃的逐步落實(shí)，2014年中國智能交通行業(yè)年均復(fù)合增長率超過20%。吳忠澤表示，行業(yè)的高速增長讓企業(yè)充滿信心，更應(yīng)把握未來行業(yè)發(fā)展方向。

為此，國家路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急處置中心主任王剛對ETC全國聯(lián)網(wǎng)下一步發(fā)展動向做出了預(yù)測，北京市管理科學(xué)院研究員陸群對智能交通行業(yè)未來爆發(fā)熱點(diǎn)進(jìn)行了分析，北京市交通委TOCC中心副主任陳智宏指出“交通一體化是‘京津冀一體化’在目前以及以后的工作重心”。還有企業(yè)代表從新經(jīng)濟(jì)形勢和企業(yè)品牌管理等角度，解讀企業(yè)在新的形勢下如何應(yīng)對市場變化。