2017年末，全國收費(fèi)公路里程為16.37萬公里，占公路總里程477.35萬公里的3.4%，比例較2016年下降了0.2個(gè)百分點(diǎn)；累計(jì)建設(shè)投資總額82343.9億元，較上年末凈增加6486.4億元，增長8.6%。隨著里程數(shù)和投資總額的增加，債務(wù)余額也繼續(xù)擴(kuò)大，同比增8.8%達(dá)到52843.5億元。通行費(fèi)收支缺口為4026.5億元，比上年減少116.8億元，下降2.8%，為2010年來首降，但依然較大。這是最新發(fā)布的《2017年全國收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)》透露的信息。

今年的政府工作報(bào)告提出深化收費(fèi)公路制度改革，降低過路過橋費(fèi)用。對(duì)此，交通運(yùn)輸部公路局副局長孫永紅在8月例行新聞發(fā)布會(huì)上透露，目前已經(jīng)形成《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》的修訂方案，正在征求相關(guān)部委和地方政府的意見，進(jìn)一步修改完善后，將公開征求社會(huì)意見，并配合相關(guān)部門加快推進(jìn)修訂進(jìn)程，力爭盡快出臺(tái)實(shí)施。此外，還就其他降低過路過橋費(fèi)用的措施形成了初步方案。

今年5月份，國務(wù)院常務(wù)會(huì)提出進(jìn)一步加強(qiáng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的物流成本措施，其中包括推動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站。“取消高速公路省界收費(fèi)站會(huì)打破原來以省為單位的收費(fèi)體制。這看似簡單，實(shí)際上涉及技術(shù)攻關(guān)、設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營管理機(jī)制和制度的修訂和重構(gòu)，工作量非常大?！睂O永紅表示，交通部經(jīng)過三個(gè)多月的集中調(diào)研和論證，目前部級(jí)層面初步形成了總體的工作方案和技術(shù)方案。正在組織開展技術(shù)測(cè)試和驗(yàn)證，并且同步研究取消省界收費(fèi)站以后可能出現(xiàn)的問題和相應(yīng)的對(duì)策。下一步將選擇條件成熟的地區(qū)，適時(shí)開展試點(diǎn)工作，在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化相關(guān)方案，逐步全國推廣。