4月6日16點(diǎn)31分，深圳交警通報(bào)了一起發(fā)生在十字路口的交通事故，一男一女騎摩托闖紅燈被撞飛，交警判他們承擔(dān)事故的全部責(zé)任。針對(duì)交警對(duì)該事故的責(zé)任認(rèn)定，網(wǎng)友幾乎都表示了支持和贊同。

這本是一起十分普通的交通事故，交警部門查明的事實(shí)表明，摩托車闖紅燈后與右方正常通行的小車相撞，造成兩車損壞，駕乘摩托車的兩人受傷。由于摩托車闖紅燈且駕駛員與乘客均未戴頭盔，因此負(fù)事故全部責(zé)任，小轎車無(wú)責(zé)任。但就是這么一起并不復(fù)雜、極為普通的交通事故，交警作出的事故責(zé)任認(rèn)定，得到了網(wǎng)友和市民的普遍認(rèn)可和贊同。從一邊倒的聲音中，可以讀出“闖紅燈被判全責(zé)”的正常與反常。

車輛和行人都要遵守交通規(guī)則，這是常識(shí)?！凹t燈停、綠燈行”更是從幼兒園就開(kāi)始灌輸?shù)慕煌ㄒ?guī)則，但就是有那么一些成年人，腦子沒(méi)啥問(wèn)題，精神也算正常，但偏偏“記不住”這么簡(jiǎn)單的常識(shí)，故意沖闖紅燈，有時(shí)還把“闖紅燈”作為一種“壯舉”，由此帶來(lái)巨大的安全隱患，讓正常通行的馬路險(xiǎn)象環(huán)生，甚至頻頻引發(fā)事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)的交通事故發(fā)生率是世界平均水平的6倍，每年因交通故事死亡的人數(shù)達(dá)十萬(wàn)人，損失慘重，其中不少事故就是由闖紅燈引發(fā)的?！瓣J紅燈被判全責(zé)”引得網(wǎng)友一致叫好，這說(shuō)明了人們對(duì)闖紅燈等破壞交通規(guī)則的丑陋行為的痛惡。

但必須要看到的是，叫好聲的背后是渴盼，說(shuō)明在日常的交通故事處理過(guò)程中，交警認(rèn)定“闖紅燈”者負(fù)全責(zé)的情況還比較少，甚至是難得一見(jiàn)。

交通事故責(zé)任認(rèn)定是指公安機(jī)關(guān)在查明交通事故原因后，根據(jù)當(dāng)事人的違章行為與交通事故之間的因果關(guān)系，以及違章行為在交通事故中的作用，對(duì)當(dāng)事人的交通事故責(zé)任加以認(rèn)定的行為，“以事實(shí)為依據(jù)，以法律為準(zhǔn)繩”是認(rèn)定交通事故責(zé)任的基本原則。交警部門在處理事故的過(guò)程中，既要查明事故的情況，又要依法適用《道路交通安全法》等法律法規(guī)。

應(yīng)當(dāng)說(shuō)，在現(xiàn)實(shí)中，絕大部分的認(rèn)定是有事實(shí)和法律依據(jù)的，是經(jīng)得起考驗(yàn)的，但確有一小部分的責(zé)任認(rèn)定經(jīng)不起推敲。這倒并不是說(shuō)交警徇私枉法，而是常常被一些案外的因素牽制。比如在機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人的事故中，或者是汽車與摩托車的事故中，除了法律的明文規(guī)定外，總是會(huì)讓汽車一方承擔(dān)更多的責(zé)任。就像這起闖紅燈引發(fā)的案件，即使汽車一方?jīng)]有任何過(guò)錯(cuò)，過(guò)錯(cuò)全在摩托車一方，但考慮到汽車有保險(xiǎn)，賠償能力較強(qiáng)，甚至是所謂的穩(wěn)定，交警常常以汽車駕駛員“疏于觀察”等為由，判汽車方承擔(dān)一定的責(zé)任。這種讓本遭受無(wú)端之禍的汽車承擔(dān)責(zé)任的做法，既有失公正公平，又易產(chǎn)生誤導(dǎo)，助長(zhǎng)交通違法行為。

因此，期待交警部門在處理交通事故時(shí)，嚴(yán)格依法辦案，不要讓任何的案外因素影響辦案效果。這可以說(shuō)是從“闖紅燈被判全責(zé)”中引發(fā)的民意期盼。