最近，“路怒”引發(fā)的新聞事件可謂甚囂塵上，這不禁人想起前幾日收官的熱播劇《花千骨》中的“洪荒之力”。駕駛員一旦“路怒”就如同身負(fù)洪荒之力，別車、砸車、打人，甚至奪人性命……事情越來越糟糕，影響越來越惡劣，到底如何才能真正封印“路怒族”的洪荒之力呢？

一、“路怒”頻頻釋放洪荒之力

的哥“路怒”別停警車 稱警車故意別他兩次

9月6日，是保定市各中小學(xué)校開學(xué)的日子，交通擁堵已是意料之中了。當(dāng)天一段名為“的哥爆粗口”的視頻，在當(dāng)?shù)氐奈⑿?、微博中熱傳。該段視頻拍攝地點位于保定市朝陽南大街中銀大廈門前路段。一輛由北向南行駛的紅色長城牌出租車，將一輛同向正常行駛的長城牌制式警車擠到路邊逼停。然后就出現(xiàn)了視頻中的一幕，在這段時長一分半鐘的視頻中，一名身穿白色T恤衫的中年男子，情緒激動地站在一輛長城警車前，不斷用手指著車內(nèi)的警察叫嚷著，不時爆出粗口辱罵。通過雙方的對話可知，當(dāng)時該出租車司機強行別停了警車，原因是他認(rèn)為警車故意別了他兩次，但車上警察解釋說正在執(zhí)行公務(wù)，希望中年男子理解。

兩車開斗氣車、揮刀逼停 他車無辜躺槍

9月4日下午，在成渝高速簡陽段，一輛凱迪拉克和大眾車在行駛過程中相互“斗氣”引發(fā)摩擦，凱迪拉克駕駛員將大眾逼停后，用長刀劃傷大眾車身。而其抽刀的一幕，恰好被路過車輛行車記錄儀拍了下來。在這次沖突中，大眾車倒車時撞到后方的一輛黑色轎車，也無辜躺槍。凱迪拉克駕駛員因在高速路上逼停他車，被罰款200元、記兩分。

開大燈引發(fā)"路怒" 濰坊一小伙與老人互毆

8月29日晚20時許，濰坊一小伙劉某駕車在寒亭區(qū)某路段由北向南行駛時，被一輛與其對向行駛的車輛大燈照得瞬間睜不開眼。兩車會車后，劉某非常生氣，馬上掉頭追上這輛開大燈的車輛，后將其別停，對開車?yán)先送跄尺M行了毆打。王某被打后，打電話叫來了在附近居住的親屬，又把劉某狠狠教訓(xùn)了一頓。這場因開大燈引發(fā)“路怒癥”的斗毆，導(dǎo)致王某鼻骨骨折，腦部出血，劉某也被打得頭部受傷，兩人目前都在醫(yī)院接受治療。

成都“路怒”男司機因暴打女司機 獲刑八個月

2015年5月3日14時許，成都男司機張某駕駛車輛行駛途中，因女司機盧某駕駛車輛突然連續(xù)變道，雙方發(fā)生矛盾，后雙方在駕駛途中相互追逐、擠靠，并發(fā)生口角。隨后，張某駕車將盧某所駕車輛逼停，將其從車內(nèi)拉出后進行毆打。6月2日，成都市公安局交通管理局第三分局對張某和盧某5月3日違法駕駛行為分別進行了行政處罰。8月21日，成都市錦江區(qū)人民法院對備受社會關(guān)注的張某故意傷害案一審公開宣判，以故意傷害罪判處被告人張某有期徒刑八個月，緩刑一年。

80后司機“路怒癥” 碾壓電動車主獲刑

2015年2月7日17時許，正值下班高峰期，在等紅綠燈時，80后貨車司機張某與電動車車主江某因爭搶道路發(fā)生爭吵。在綠燈通過時，江某丟下電動車抓住開車的張某相互撕扯，張某隨即強行發(fā)動小貨車，上演邊開車邊撕打的驚險一幕。江某扒在車門上隨車通過路口，通過路口后小貨車停在路邊，張某在車內(nèi)和在車外的江某繼續(xù)發(fā)生扭打，導(dǎo)致江某倒地。這時張某駕駛小貨車伺機逃離，將意圖起身的江某碾壓致傷，經(jīng)鑒定，屬輕傷二級。后張某在現(xiàn)場投案自首，日前因犯故意傷害罪，判處有期徒刑七個月。

騎車刮擦拿U型鎖砸死人 “路怒男”賠23萬獲判死緩

2014年8月23日，在無影潭路和無影山中路交叉路口，六旬男子劉某酒后騎電動車與騎自行車的彭某發(fā)生追尾刮擦，過錯在先的他與對方發(fā)生爭執(zhí)。劉某竟然拿起車上的U型鎖猛砸對方頭部、面部，致對方當(dāng)場死亡。日前，經(jīng)濟南中院調(diào)解，劉某家人賠償受害者家屬23萬元獲得諒解，法院最終以故意殺人罪判處劉某死刑，緩期兩年執(zhí)行。近日，山東省高院核準(zhǔn)了死緩判決。

上述六起事故案例皆因“路怒”而起，后三起已經(jīng)嚴(yán)重到故意傷害、故意殺人的刑事案件，可見“路怒”的洪荒之力真的已經(jīng)不可小覷了！

二、國外如何對待“路怒”的洪荒之力

科學(xué)研究表明，人在擁擠、嘈雜、禁錮的環(huán)境里會變得易怒。那么在擁堵的公路上，不良情緒和記憶就像燃料，讓人易怒的情境相當(dāng)于助燃劑，爭吵和侮辱性的手勢則是引火石。“路怒”不僅在國內(nèi)是“難題”，在國外引發(fā)的交通事故也是層出不窮，后果嚴(yán)重。

今年2月份在拉斯維加斯，一名四個孩子的母親在被擊中后身亡。該事件是由一個不大的駕駛爭執(zhí)最終演變成一起槍戰(zhàn)。并且僅在一周之前，在科羅拉多州的I-70號州際公路，一名司機將槍指向了一名卡車司機。

據(jù)權(quán)威研究表明，美國駕駛員更有傾向做出帶有攻擊性的行為。在數(shù)值為5的憤怒區(qū)間中，美國司機的得分是3.25，而英國司機的得分是2.6。美國國家公路交通安全管理局公布的最新數(shù)據(jù)表明，“路怒癥”平均每年引發(fā)300多起傷亡事件，自2009年至2013年共有1554人死于公路暴怒交通事件。而在我國，因“路怒癥”引發(fā)的道路交通事故起數(shù)呈逐年上升趨勢，公安部交通管理局的數(shù)據(jù)顯示，2013年共導(dǎo)致事故起數(shù)8.02萬起，上升4.9%，2014年再上升2.4%，今年1-4月份又上升3.7%。

目前，英國、芬蘭、韓國等國家每年都會對駕駛員進行心理測評，合格者方準(zhǔn)上路，這種注重駕駛員心理的做法值得相關(guān)部門在國內(nèi)推廣，在進行駕駛培訓(xùn)、駕駛考試以及駕駛證年審時，增設(shè)此類環(huán)節(jié)，彌補在法律體系逐步完善過程中的不足。接下來，我們來看看國外法律有哪些相關(guān)規(guī)定：

在英國，交通部門出臺了新的法律以制止帶有攻擊性的駕駛行為，警察有權(quán)在現(xiàn)場對不顧他人的司機處以100英鎊(約合900元人民幣)的罰款。然而美國對此事的立場卻各有所異。

50個州中只有15個州出臺法律禁止攻擊型駕駛行為，即使在這15個州中出臺的法律也各不相同。例如在佛羅里達州，犯下兩個不當(dāng)行為才會判為有罪，例如超速和追尾。而在印第安納州和馬里蘭州的法律中，犯下三次獨立的罪行才會被起訴。

江蘇交通學(xué)習(xí)網(wǎng)認(rèn)為，“路怒族”脾氣越來越大，“路怒”的洪荒之力早已不再是“大錯不犯，小錯不斷”的輕微問題了，嚴(yán)重的已經(jīng)危害到交通安全甚至公共安全。目前來看，要封印“路怒”的洪荒之力，維護交通安全要至少靠三方面的力量：一方面依賴于國家設(shè)立全面的法律體系，政府完善和維護基礎(chǔ)設(shè)施，媒體對安全駕駛知識的傳播助力；另一方面是駕駛員自覺提高自身駕駛素質(zhì)，增強安全文明駕駛意識；最后則是行人、非機動車駕駛?cè)说绕渌煌▍⑴c者嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，來共同營造安全文明的交通環(huán)境。