近日，湖南省高速交警公布了超速典型違法案例，其中一起案例就是駕駛員因?yàn)檐囁龠^快，無法避讓前車導(dǎo)致車禍。

俗話說“十次事故九次快”，那么，超速駕駛到底有哪些危害呢？接下來中國(guó)駕駛員學(xué)習(xí)網(wǎng)來簡(jiǎn)單介紹下：

1、超速駕駛會(huì)影響駕駛員的判斷

（1）對(duì)空間的判斷能力減弱（視野范圍縮?。?/p>

車速越快，注視點(diǎn)越遠(yuǎn)，時(shí)速在50公里以上，注視點(diǎn)常在305-601米以外。由于注視點(diǎn)前移，視野狹窄，清晰度不良，對(duì)一些小而變化慢的事物難以辨認(rèn)，臨近發(fā)現(xiàn)時(shí)已措手不及。

速度越快，反應(yīng)時(shí)間越短，視野越小。實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)時(shí)速70公里時(shí)，視力為1.2的駕駛?cè)艘暳?huì)下降到0.7，同時(shí)，車速越快，視野范圍越小。當(dāng)時(shí)速40公里時(shí)，視野為100度，當(dāng)時(shí)速70公里時(shí)，視野為60度，當(dāng)時(shí)速100公里時(shí)，視野為40度。

（2）對(duì)速度的判斷能力下降

駕駛員在高速行駛時(shí)，不但對(duì)所駕車輛速度不能正確判斷，而且對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車、其他機(jī)動(dòng)車速度也會(huì)低估。在超越前車時(shí)就易低估對(duì)向來車的速度和距離，同時(shí)低估要超越前車的相持距離，發(fā)現(xiàn)情況往往措施過遲，易發(fā)生相撞或刮擦事故。

（3）思維判斷容易出現(xiàn)失誤

駕駛員在思考問題時(shí)除根據(jù)感知材料外，還得借助經(jīng)驗(yàn)分析、判斷。在變速行駛時(shí)一旦出現(xiàn)意外，即使當(dāng)機(jī)立斷也需要時(shí)間考慮，有些事故就是在做出決定的這一瞬間發(fā)生的，而駕乘人員的生死也是在這一瞬間決定的。

（4）不能全面、正確感知車內(nèi)外的變化

要確保駕駛安全，首先是依靠人的感知，如果時(shí)間太短促，人就無法感知。如汽車以50公里的時(shí)速行駛，0.1秒前進(jìn)1.39米，車窗外事物一掠而過，而人在視野內(nèi)感覺一個(gè)目標(biāo)要0.4秒，看清事物平均需1秒鐘。如果速度太快就無法獲取足夠的道路信息，當(dāng)感知與現(xiàn)實(shí)情況接近時(shí)，靠經(jīng)驗(yàn)或許還可能安全駕駛，但在陌生道路行駛時(shí)就容易發(fā)生交通事故。

2、超速駕駛?cè)菀滓l(fā)疲勞駕駛

超速駕駛時(shí)，駕駛員要集中注意前方動(dòng)態(tài)，不斷超車、會(huì)車。每次超車、會(huì)車都要將注意力由車外轉(zhuǎn)移到車內(nèi)(操作制動(dòng)、離合、轉(zhuǎn)向、加速)和檢視儀表，超車、會(huì)車的機(jī)會(huì)增多，行駛間距縮短，車外情況應(yīng)接不暇，在這短短幾秒鐘內(nèi)，注意力多次轉(zhuǎn)移易產(chǎn)生疲勞。

因此，超速駕駛時(shí)，駕駛員心理能量和重量能量消耗很多，時(shí)間一久還會(huì)瞌睡，極易引發(fā)事故；并且長(zhǎng)時(shí)間超速駕駛，駕駛員對(duì)弱刺激的反應(yīng)就會(huì)發(fā)生變化，對(duì)本不應(yīng)作出反應(yīng)的也作出反應(yīng)，而對(duì)本該作出反應(yīng)的反而遲遲不作反應(yīng)。

中國(guó)駕駛員學(xué)習(xí)網(wǎng)提醒大家，駕駛員在超速駕駛時(shí)的判斷和處置反應(yīng)速度也隨之降低，發(fā)生交通事故的幾率成倍增長(zhǎng)。超速之時(shí)，很可能就是在給自己的生命倒計(jì)時(shí)，甚至可能殃及無辜。生死一瞬，請(qǐng)珍愛生命，杜絕超速駕駛。