5月4日，沈陽(yáng)市東陵路一實(shí)習(xí)司機(jī)又疑把油門當(dāng)剎車，撞樹(shù)撞車又穿墻，看著愛(ài)車已經(jīng)破損不堪，自己苦笑“這車讓我開(kāi)的”。就在前一天下午，成都市錦江區(qū)某十字路口處，一女司機(jī)違規(guī)變道、別車引來(lái)男司機(jī)當(dāng)街暴打，躺在病床上依舊是對(duì)自己的不文明開(kāi)車行為渾然不覺(jué)。這邊是違規(guī)駕車屢屢闖禍，另一邊卻是駕照加急速成班火熱報(bào)名，拿照的人越來(lái)越多了，路上的車也越來(lái)越多了，層出不窮的事故緊跟著也攀升了不少，試問(wèn)在這種為證而考的培訓(xùn)中你真的會(huì)開(kāi)車了嗎？

隨著人們生活水平的不斷提高，私家車逐步普及開(kāi)來(lái)，小汽車不僅作為我們的代步工具，更成了生活的一部分。開(kāi)車需要有個(gè)駕照，甚至有的用人單位會(huì)把是否會(huì)開(kāi)車作為一項(xiàng)能力要求，那沒(méi)車你也得有個(gè)證，有車沒(méi)車考個(gè)駕照，軟需求就這樣慢慢變成了剛性需求。

以前，學(xué)車是為了掌握一種職業(yè)技能，考駕照需要幾個(gè)月?，F(xiàn)在學(xué)車更多是為了掌握一種生活技能，考駕照都靠速成。為了適應(yīng)人們這種“高效”的需求，各地駕校更是不斷推出各種加急班、包過(guò)班，為考駕照而考試，“應(yīng)付型”的教學(xué)，授人以“臨考知識(shí)”而非授人以“馭車能力”，完全以過(guò)關(guān)論英雄，以分?jǐn)?shù)論成敗。在這種看似高效的培訓(xùn)中培育出的學(xué)員雖有一證在手，卻是一種隱性的“馬路殺手”。他們不懂文明駕駛、無(wú)視交規(guī)，亂闖紅燈隨意變道惹怒路人；他們對(duì)速度沒(méi)有概念，輕點(diǎn)油門便已是百米之外，恨不能“我心飛翔”；他們不熟悉車的性能，常把油門當(dāng)作剎車鬧出不少笑話。

駕照考試不僅僅是一種知識(shí)型考試，更重要的是一種能力型考試，一種實(shí)踐的能力，一種面臨突發(fā)情況臨危不亂安然處之的能力，它不可能靠速成或投機(jī)手段來(lái)獲得。

而現(xiàn)實(shí)生活中我們的司機(jī)總是盲目自信，總覺(jué)得拿到駕照便可以把車開(kāi)好，在現(xiàn)實(shí)中體驗(yàn)一把速度與激情的刺激，無(wú)視交規(guī)的束縛；社會(huì)上的駕?？偸鞘栌趽?dān)責(zé)，總覺(jué)得把學(xué)員送出駕校便是使命的完成，拿到駕照便是皆大歡喜，為利益而沖垮了道德的底線；國(guó)家的法律總是有失于寬，對(duì)違法違規(guī)行為查處不夠嚴(yán)格，對(duì)事故責(zé)任人的處罰有失之于輕，不能很好的使事故責(zé)任者真正受到教育并吸取教訓(xùn)。倘若不能立行立改，放任“馬路殺手”的存在，只能犧牲更多無(wú)辜的生命。

維護(hù)交通安全是一個(gè)社會(huì)工程，遠(yuǎn)離交通事故事關(guān)每個(gè)人，隨著社會(huì)車輛的增多，安全出行也必然會(huì)為大家所重視。為此，要通過(guò)宣傳教育，倡導(dǎo)安全駕駛，文明出行；要規(guī)范駕校培訓(xùn)，用能力拿駕照，嚴(yán)打投機(jī)者；要嚴(yán)格交通法規(guī)，重懲違規(guī)者，營(yíng)造和諧的交通秩序。安全出行每個(gè)人都不是看客，當(dāng)手握方向盤的時(shí)候，是否該問(wèn)自己“我真的會(huì)開(kāi)車嗎？”