近年來，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的普及和跨界交叉融合，智能交通服務(wù)已經(jīng)成為推動我國運輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展一個重要動力。目前，交通運輸部已經(jīng)加入國家“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃編制工作組，正積極參與大數(shù)據(jù)、云計算等相關(guān)重要政策意見的制定工作。

——智能交通已成為我國交通運輸產(chǎn)業(yè)革命的推動力——

據(jù)我國ITS協(xié)會主席吳忠澤介紹，在不到20年的時間里，我國智能交通快速發(fā)展，推動了通信、控制、電子信息等高新技術(shù)在交通運輸行業(yè)內(nèi)的融合和集成應用，并帶動了智能交通產(chǎn)業(yè)的形成。特別是我國基礎(chǔ)設(shè)施智能化的運營管理和服務(wù)技術(shù)，顯著的提升了中國交通運營管理的效率和服務(wù)的水平。截止到去年年底中國高速公路通車里程達到了11萬2千公里，居世界第一位。而高速公路電子不停車收費ETC已經(jīng)在全國應用，目前我國ETC已經(jīng)覆蓋了全國29個省市，開通了7000多條ETC的車道，用戶超過1300多萬。

中國的ETC已經(jīng)成為國際上用戶規(guī)模超過1000萬以上的三大ETC技術(shù)體系之一，在軌道交通領(lǐng)域，到去年年底，我國的高速鐵路運營里程超過了1萬6千公里，居世界第一位。與此同時，我國建設(shè)完成了全國鐵路綜合監(jiān)控和旅客服務(wù)系統(tǒng)，提升了鐵路客運服務(wù)的綜合的智能化水平，在交通安全方面，交通運輸部等三部聯(lián)合實施了以智能交通技術(shù)作為主要內(nèi)容的國家道路交通安全科技行動計劃，對道路交通安全的保障和服務(wù)水平的提高起到了促進作用。

——百姓出行信息服務(wù)的個性化需求與體驗加強——

“互聯(lián)網(wǎng)+交通”開始引領(lǐng)智能交通發(fā)展帶來的諸多變化。據(jù)吳忠澤介紹，北京、上海、廣州、深圳等城市相繼建成了現(xiàn)代化的智能交通管理系統(tǒng)。城市交通運行的智能分析系統(tǒng)有效的緩解了城市嚴重的交通擁堵。

目前中國許多城市已經(jīng)建成或者正在建設(shè)智能化的道路交通管理系統(tǒng)，全國機動車駕駛?cè)诵畔⒐芾硐到y(tǒng)，已經(jīng)實現(xiàn)了全國范圍內(nèi)機動車違法聯(lián)網(wǎng)處置，以公共交通出行為核心城市智能交通，公交與客運服務(wù)體系，也已經(jīng)初步形成了。公交都市的建設(shè)推動了城市的地鐵和地面公交的調(diào)度，樞紐以及P+2的換乘服務(wù)。公共自行車和步行等慢行系統(tǒng)領(lǐng)域里的應用服務(wù)創(chuàng)新，公交一卡通在珠三角、江蘇等區(qū)域初步實現(xiàn)了跨城市的互聯(lián)互通。

專家表示，隨著交通運輸行業(yè)數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)出行信息服務(wù)的融合，未來，百姓的出行將享受到更便捷化、個性化、精準化的服務(wù)。

——電子支付與智能交通的結(jié)合帶來廣闊出行消費空間——

打車軟件，專車服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)購票，公交定位……如今人們的出行變得更加方便快捷。吳忠澤表示，這些變化正是基于移動互聯(lián)網(wǎng)出行的服務(wù)模式和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不斷創(chuàng)新。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國的打車軟件已經(jīng)覆蓋了近300個城市，每天通過打車軟件訂車的數(shù)量已經(jīng)超過了一千萬單，打車軟件訂車平均成功率超過80%。

與此同時，互聯(lián)網(wǎng)還推動了移動支付和交通服務(wù)的不斷融合。比如支付寶和12306鐵路購票系統(tǒng)的合作，騰訊微信涉足到長途客運電子客票的業(yè)務(wù)等等。

此外，基于移動互聯(lián)的大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)形成的大范圍的交通遷徙圖等信息很有社會價值，為我國交通決策的智能化提供了支撐。