近年來，隨著移動互聯(lián)網的普及和跨界交叉融合，智能交通服務已經成為推動我國運輸行業(yè)轉型升級和新興產業(yè)發(fā)展一個重要動力。目前，交通運輸部已經加入國家“互聯(lián)網+”行動計劃編制工作組，正積極參與大數(shù)據、云計算等相關重要政策意見的制定工作。

——智能交通已成為我國交通運輸產業(yè)革命的推動力——

據我國ITS協(xié)會主席吳忠澤介紹，在不到20年的時間里，我國智能交通快速發(fā)展，推動了通信、控制、電子信息等高新技術在交通運輸行業(yè)內的融合和集成應用，并帶動了智能交通產業(yè)的形成。特別是我國基礎設施智能化的運營管理和服務技術，顯著的提升了中國交通運營管理的效率和服務的水平。截止到去年年底中國高速公路通車里程達到了11萬2千公里，居世界第一位。而高速公路電子不停車收費ETC已經在全國應用，目前我國ETC已經覆蓋了全國29個省市，開通了7000多條ETC的車道，用戶超過1300多萬。

中國的ETC已經成為國際上用戶規(guī)模超過1000萬以上的三大ETC技術體系之一，在軌道交通領域，到去年年底，我國的高速鐵路運營里程超過了1萬6千公里，居世界第一位。與此同時，我國建設完成了全國鐵路綜合監(jiān)控和旅客服務系統(tǒng)，提升了鐵路客運服務的綜合的智能化水平，在交通安全方面，交通運輸部等三部聯(lián)合實施了以智能交通技術作為主要內容的國家道路交通安全科技行動計劃，對道路交通安全的保障和服務水平的提高起到了促進作用。

——百姓出行信息服務的個性化需求與體驗加強——

“互聯(lián)網+交通”開始引領智能交通發(fā)展帶來的諸多變化。據吳忠澤介紹，北京、上海、廣州、深圳等城市相繼建成了現(xiàn)代化的智能交通管理系統(tǒng)。城市交通運行的智能分析系統(tǒng)有效的緩解了城市嚴重的交通擁堵。

目前中國許多城市已經建成或者正在建設智能化的道路交通管理系統(tǒng)，全國機動車駕駛人信息管理系統(tǒng)，已經實現(xiàn)了全國范圍內機動車違法聯(lián)網處置，以公共交通出行為核心城市智能交通，公交與客運服務體系，也已經初步形成了。公交都市的建設推動了城市的地鐵和地面公交的調度，樞紐以及P+2的換乘服務。公共自行車和步行等慢行系統(tǒng)領域里的應用服務創(chuàng)新，公交一卡通在珠三角、江蘇等區(qū)域初步實現(xiàn)了跨城市的互聯(lián)互通。

專家表示，隨著交通運輸行業(yè)數(shù)據和互聯(lián)網出行信息服務的融合，未來，百姓的出行將享受到更便捷化、個性化、精準化的服務。

——電子支付與智能交通的結合帶來廣闊出行消費空間——

打車軟件，專車服務，網絡購票，公交定位……如今人們的出行變得更加方便快捷。吳忠澤表示，這些變化正是基于移動互聯(lián)網出行的服務模式和產業(yè)發(fā)展的不斷創(chuàng)新。據不完全統(tǒng)計，我國的打車軟件已經覆蓋了近300個城市，每天通過打車軟件訂車的數(shù)量已經超過了一千萬單，打車軟件訂車平均成功率超過80%。

與此同時，互聯(lián)網還推動了移動支付和交通服務的不斷融合。比如支付寶和12306鐵路購票系統(tǒng)的合作，騰訊微信涉足到長途客運電子客票的業(yè)務等等。

此外，基于移動互聯(lián)的大數(shù)據分析系統(tǒng)形成的大范圍的交通遷徙圖等信息很有社會價值，為我國交通決策的智能化提供了支撐。