為什么開教練車好好的，自己開車就會出現(xiàn)各種問題，你是不是也有這樣的困擾呢？到底是駕駛知識沒能融會貫通，還是駕駛培訓(xùn)時的車輛有問題呢？兩種因素可能都有，但是前者多加練習(xí)就可以了，后者則是在練習(xí)之前就需要明白的。下面中國駕駛員學(xué)習(xí)網(wǎng)帶領(lǐng)大家來學(xué)習(xí)一下：

教練車與私家車有很多不同的地方。例如教練車有副剎車、副后視鏡、掛著專門的教練車牌、涂著特定的教練車外漆等等。不過，這些并不會對學(xué)員日后駕駛造成影響，教練車從性能調(diào)整方面，真正對學(xué)員日后駕駛影響較大的有三個地方：怠速高、離合行程長、油門反應(yīng)慢。

區(qū)別一、怠速高，易起步，不易熄火

現(xiàn)象：教練車不用踩油門開動，甚至不用踩油門就能上斜坡；而私家車動不動就熄火。

原因：一般的家用車怠速在700-800轉(zhuǎn)之間，而教練車怠速調(diào)到1000以上，主要為了讓新手學(xué)員更容易起步，減少練車及考試時車輛熄火次數(shù)。但是這種做法在有效提升學(xué)員考試通過率的同時，卻造就了一批批的馬路殺手。

延伸：如果你經(jīng)過長時間適應(yīng)，還是無法適應(yīng)低怠速帶來的各種死火問題。那么你也可以像教練車那樣，調(diào)高你的汽車怠速。

現(xiàn)在市面上絕大部分車型都已是通過ECU來控制怠速，所以，如果你想要調(diào)整怠速的話，就需要通過電腦連接行車電腦控制儀來進行。為了安全起見，像這種涉及到高科技和精密數(shù)據(jù)的操作，建議大家到專業(yè)4S店進行調(diào)整。

如果你的車有油門拉線，你就可以自己動手調(diào)整怠速了。操作方法就是在油門接線與接口處的一枚螺絲擰緊，這樣油門就會常處于輕微加油狀態(tài)，怠速也就提高了。但是像這種有油門拉線的車，已經(jīng)是越來越少了。

值得注意的是，調(diào)高怠速的同時，車輛的油耗也會增高，而且這無益于駕駛?cè)藛T的技術(shù)提高。

區(qū)別二、離合器行程長，起步平穩(wěn)，松離合時不易熄火

現(xiàn)象：在駕校練車時，哪怕松離合松得快些也不會死火；而自己駕駛私家車起步的時候總是頻繁熄火，什么時候該松離合，松離合的速度是快還是慢，什么時候該踩油門，都很難把握。

原因：教練車的離合行程，要比私家車要長。主要為了讓新手學(xué)員松離合的速度更慢更穩(wěn)，減少車輛熄火次數(shù)。如果用同樣的速度松離合，行程較長的教練車離合分離的過程就更緩慢，這樣起步就能更平穩(wěn)而不易死火。

延伸：這里我們并不建議為了降低熄火機率，而效仿教練車去加長離合行程，因為這樣會導(dǎo)致掛檔較困難。

區(qū)別三、油門反應(yīng)慢，為省油，也為預(yù)防誤踩出事故

現(xiàn)象：在駕校練車時，很用力地踩油門速度的提升也不會很明顯，可以一邊大力踩油門，一邊做動作。但是自己駕車時，輕輕一踩油門，車子就“轟”一聲沖出去了。

原因：駕校為了省油，也為了減少新學(xué)員誤踩油門而發(fā)生事故，會采取一些措施讓大家盡量不踩油門，或者延長油門響應(yīng)時間。

一般常用的方法是：第一種，為頂住油門，將螺絲往上擰，或者在油門的管套上套上鋼管；第二種，把油門鎖起來；第三種，放松油門拉線，延長油門響應(yīng)所需要的距離。例如正常情況下，只需要輕踩油門即有燃油噴入。放松油門拉線后，你需要踩下油門踏板一段距離把油門線收緊，然后繼續(xù)踩下去才有燃油噴入。

延伸：這種改動用在不追求速度的教練車上合適，但是家用車當(dāng)中卻并不合適。畢竟在日常行駛當(dāng)中，并線、超車、上高速的時候，還是有油門快速響應(yīng)加速的需求的。

對于新手而言，千萬別把私家車當(dāng)教練車開！有些教練車為了方便學(xué)員練車、提高考試合格率來提升效益，或多或少都是進行了改裝和調(diào)整的。還有就是是，即使同為家用車，不同的車型之間性能、操控都不一樣。所以，不管是老駕駛員還是新手，正式上路前一定要先熟悉車輛，以保證交通安全。